Бюджет и дизайн. Реклама автомобильных брендов.
Маркетологи знают, что реклама может работать только при учете многих факторов: выбора стратегии, конкретного дизайн-решения. Однако лучшим конкурентным преимуществом был и остается большой бюджет. Пример тому – автомобильные бренды, которые в поисках внимания своей целевой аудитории часто размещают рекламу в деловой прессе.
Я проанализировал качество рекламных макетов двух брендов, Nissan и VOLKSWAGEN, с профессиональной точки зрения. Оба макета были размещены в феврале в еженедельных деловых СМИ, занимали по целой полосе журнала и продвигали марки легковых авто Murano и Аmarok.
И на мой взгляд, реклама Nissan Murano удалась создателям больше. Прежде всего – по эмоциональной составляющей. Не хватает этому рекламному макету только расшифровки элегантности, о которой заявляет слоган («Впечатляя город элегантностью»). Потенциальному покупателю наверняка захочется прочесть про дизайнерские решения, изысканность кожаных сидений и деревянных деталей и пр. Макет Volkswagen Аmarok более аскетичен. И, что не способствует его эффективности, размещен не на обложке, а в центре журнала.
Казалось бы, на уровне потребительского интереса Nissan выигрывает и должен продать больше. Но посмотрим на статистику. В кризисном 2009 году продажи NISSAN упали на 56%, Volkswagen – только 46% 1. Почему? Все просто. В 2009 году Volkswagen вошел в 20-ку крупнейших рекламодателей России, а Nissan в этом списке занял 45 место, снизив годовые расходы на рекламу почти на половину (46,63%). Результат на лицо: В 2010 году Nissan увеличил продажи на 24%, а Volkswagen – на 49%.
Иван Овчаров, генеральный директор, PR.Director, Москва
Журнал "Коммерческий директор", март 2011 г.
Маркетологи знают, что реклама может работать только при учете многих факторов: выбора стратегии, конкретного дизайн-решения. Однако лучшим конкурентным преимуществом был и остается большой бюджет. Пример тому – автомобильные бренды, которые в поисках внимания своей целевой аудитории часто размещают рекламу в деловой прессе.
Я проанализировал качество рекламных макетов двух брендов, Nissan и VOLKSWAGEN, с профессиональной точки зрения. Оба макета были размещены в феврале в еженедельных деловых СМИ, занимали по целой полосе журнала и продвигали марки легковых авто Murano и Аmarok.
И на мой взгляд, реклама Nissan Murano удалась создателям больше. Прежде всего – по эмоциональной составляющей. Не хватает этому рекламному макету только расшифровки элегантности, о которой заявляет слоган («Впечатляя город элегантностью»). Потенциальному покупателю наверняка захочется прочесть про дизайнерские решения, изысканность кожаных сидений и деревянных деталей и пр. Макет Volkswagen Аmarok более аскетичен. И, что не способствует его эффективности, размещен не на обложке, а в центре журнала.
Казалось бы, на уровне потребительского интереса Nissan выигрывает и должен продать больше. Но посмотрим на статистику. В кризисном 2009 году продажи NISSAN упали на 56%, Volkswagen – только 46% 1. Почему? Все просто. В 2009 году Volkswagen вошел в 20-ку крупнейших рекламодателей России, а Nissan в этом списке занял 45 место, снизив годовые расходы на рекламу почти на половину (46,63%). Результат на лицо: В 2010 году Nissan увеличил продажи на 24%, а Volkswagen – на 49%.
Иван Овчаров, генеральный директор, PR.Director, Москва
Журнал "Коммерческий директор", март 2011 г.
08.03.2011